在一磅一磅的基础上，这可能是最有趣的汽车之一，我们曾经在赛罗姆。它的重量只有1150磅，由大众定制的2.3升300多马力的四缸发动机提供动力。

街道轨道是不太常见的兄弟沙轨道-管框架沙丘车经常用于比赛。沙子轨道在20世纪60年代开始流行，不久之后人们开始建造道路合法版本，称为街道轨道，在某些方面类似于Caterham 7和Ariel Nomad等汽车。

• 街道轨道是一种定制的车辆类型，它是沙地轨道沙丘车的直接后裔，在20世纪50年代和60年代首次在南加州崭露头角。街道上的栏杆，沙滩上的栏杆，它们都是不锈钢，通常有管状钢名字，几乎没有车身，两个或四个座位，暴露的车轮，和非常低的整备重量。
• 20世纪50年代，第一批砂轨开始出现，通常是ba基于量产车底盘，其原有的车身被移除了以减轻重量。钢滚棒有时焊接到位，这些是第一批沙丘车。
• 到20世纪60年代，人们可以买到完全焊接的管状钢砂轨道底盘，然后根据自己的选择安装发动机、悬架、座椅等。许多制造这些底盘套件的公司在当时的汽车杂志背面做广告。
• 你在这篇文章中看到的街道铁路是由加利福尼亚州格兰特勒的埃米尔米勒制造的道路合法车辆。它的动力是2.3升300+ bhp的大众四缸涡轮增压器，据说它的整备重量只有1150磅。现在它在佛罗里达州的劳德希尔出售，并有一个干净的佛罗里达州的头衔。

沙轨是一种早期的沙丘车，起源于20世纪50年代南加州沙漠赛车场景中阳光普照的原始汤。最早的砂轨基本上是在去掉车体的量产车底盘上建造的，然后焊接一些钢管来提供一定的保护，同时将重量降到最低。

不久之后，生产汽车底盘被完全排除在等式之外，全定制管状钢底盘焊接在专用夹具上。这些底盘通常在前后加了大众悬挂，因为它便宜又容易买到，而且它提供独立的前后悬挂，可以承受打击。

大众的零件目录进一步搜查了许多沙地轨道也使用简单的风冷平面四缸发动机和4速手动驱动桥。

虽然大众甲壳虫是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)开发的，作为人民的汽车(著名的是应希特勒的要求)，一种简单而廉价的德国通勤汽车，但大众甲壳虫将成为美国沙漠赛车的支柱，为许多沙滩赛道以及Baja Bugs和Meyers Manx沙丘车提供了平台。

需要注意的是，并非所有的沙轨都是大众的动力，有些是前置发动机，有几个例子是小块v8发动机，给后轮带来了巨大的动力。许多制造商确实更喜欢后置发动机，因为它可以保持重量超过驱动轮，并提供一个后置重量偏差，帮助避免在跳过沙丘时陷入沙子中。

一旦砂轨开始流行，不久之后人们就开始给它们加灯、轮胎、低悬挂，并让它们在道路上注册。由于显而易见的原因，这些车辆被称为“街道轨道”，它们提供了你所能拥有的最纯粹的公路驾驶体验之一，质量很小，功率重量比很好，真正的顺风驾驶。

街道轨道从来没有像它们的越野兄弟那样受欢迎，但它们确实提供了一种方便的方式来进出沙丘，而不需要拖车和拖车。

你在这里看到的车辆是由Emil Miller制造厂在加利福尼亚的Grand Terrace建造的街道轨道，它有一个黄色的管状钢空间框架底盘，由金属板制成的板边，以及一个可拆卸的后车顶部分。

动力是由最近重建的2.3升大众平四提供。这台发动机有一个SCAT铝块，桶和气缸盖，以及售后凸轮轴，双气门弹簧，和Bugpack活塞和连杆。

它现在配备了一个涡轮增压器，一个Holley化油器，一个PerTronix computer - fire点火系统，一个Precision废气门，一个高扭矩启动器，一个Holley电动燃油泵和一个大容量油泵。

它骑在抛光15″交错车轮与米奇汤普森轮胎前后。独立的四轮悬挂使用马文·肖完全可调的线圈，它有交叉钻盘式制动器，虽然只有在后方。它只在后部安装刹车的原因是，当车头在剧烈加速下抬起时，你仍然有刹车能力。

在车内，你会发现两个棕色乙烯基座椅，一个皮革包裹的方向盘，Crow enterprise的锁扣式安全带，乘客脚舱里还有一个灭火器。它有一系列的仪表，以帮助您密切关注的重要数据，并有一个4速变速装置安装在中控台。

图片来自Bring a Trailer

本撰写的文章已被CNN，大众机械，史密森尼杂志，道路与轨道杂志，官方Pinterest博客，官方eBay汽车博客，BuzzFeed, Autoweek杂志，Wired杂志，Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, the Verge等等所覆盖。

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