2023年3月1日，救援人员在希腊拉里萨市附近发生的两列火车相撞事故现场进行救援。(路透社)

希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯称这是一场无法形容的悲剧，但人们质疑周二晚上发生的客货列车致命相撞事故是否本可以避免。

两列火车在希腊中部相撞，造成至少36人死亡，数十人受伤，事故发生近24小时后，幸存者和遇难者亲属仍不清楚谁应对这场希腊记忆中最致命的火车相撞事故负责。

在首都雅典以北约220英里处，在同一轨道上反向行驶的车厢相撞，一些媒体报道称，时速高达160公里(100英里)，客运列车被撞成一团残破的钢铁。

媒体广泛报道，电子信号软件无法工作，这意味着信号是手工完成的。工会抱怨员工长期短缺。

该国国有铁路基础设施运营商OSE没有回应要求置评的电话，也没有发表声明。周三早些时候，交通部长在视察灾难现场时泪流满面，他递交了辞呈。

几个小时之内，希腊警方就在一个省级火车站逮捕了站长，指控他过失致死。59岁的他否认了这些指控，并将事故归咎于可能的技术故障。

2017年，在欧盟和国际货币基金组织数十亿欧元的救助计划下，希腊部分铁路服务进行了私有化。意大利Ferrovie dello Stato旗下的Hellenic Train表示，正与当局合作调查此事。该公司收购了客运和货运业务。

工会表示，这次碰撞凸显了一些长期存在的缺陷:缺乏工作人员和资源，破损的灯光，以及现代化和过时设施的拼凑。

希腊铁路基础设施运营商OSE工会主席尼科斯?齐卡拉基斯(Nikos Tsikalakis)说，“现在还为时尚早，但发生这样的事故需要两个以上的因素。”他显然指的是人为失误和技术故障。

齐卡拉基斯说，根据国家批准的一项计划，目前约有750名工人受雇于铁路系统，低于最初预计的至少2100人，以确保铁路系统有效运营。

另一位工会成员Yiannis Ditsas表示，从雅典到塞萨洛尼基的信号系统只有一部分已经完成，其余部分都是人工操作。

迪萨斯对国家电视台说:“我们已经报告了，至少在过去25年里一直如此。”

在宣布辞职时，交通部长科斯塔斯·卡拉曼利斯(Kostas Karamanlis)表示，他在2019年被任命时接管的基础设施“不适合21世纪”，然后表示他将努力改善这些基础设施。

“这些努力还不够，”他说。

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