美国汽车工人联合会(uaw)与底特律汽车制造商的合同还有10天就要到期，工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)周一反驳了美国总统乔·拜登(Joe Biden)关于汽车业不太可能发生罢工的说法。

拜登前往费城参加劳动节游行，在费城发表讲话时，总统被问及汽车罢工的可能性。

拜登说:“在袭击发生之前，我不担心。“我认为这不会发生。”

当被问及拜登在底特律劳动节游行上的言论时，费恩说，他“对那种反应感到震惊”。

“他一定知道一些我们不知道的事情。也许公司打算在前一天晚上走进来提出我们的要求。我不知道，但他知道一些我不知道的事情，”费恩告诉记者。“我们的目的不是罢工。我们的目的是达成一个公平的协议。这就是我们从第一天起的意图。但随着时间的推移，还有三家公司可以讨价还价，而剩下的时间只有10天了。所以我知道它对我来说是什么样子。”

费恩是在科克敦星期一的游行结束时发表这番言论的。成千上万的人聚集在密歇根大道上游行，支持工人和工会，尽管UAW可能会罢工。

费恩站在福特汽车公司密歇根中心项目的中心，对比了美国不同行业的工人所面临的工作条件，并呼吁结束“企业的贪婪”。他强调了UAW正在与福特、通用汽车(General Motors Co.)和Stellantis NV争夺新合同的问题。

身穿红色“END TIERS”t恤的费恩说:“我们受够了生活在这样一个国家，企业侵犯劳工权利，而他们的行为几乎没有后果。”“看看现在这个国家正在发生什么。成千上万的星巴克员工……投票支持组织，公司拒绝讨价还价。”

“我们现在在三巨头的讨价还价中也面临着同样的问题，”他补充说。“一家公司想要拖延，另外两家公司甚至不想讨论我们一个多月来提出的经济要求. ...这个国家各地的工人都在面对拒绝遵守法律的企业罪犯。”

游行队伍沿着密歇根大道行进，最后在前密歇根中央车站前的罗斯福公园停了下来，游行队伍的其他发言人包括民主党当选官员，如州长加林·吉尔克里斯特、国务卿乔斯林·本森、司法部长达纳·内塞尔、密歇根州众议院议长乔·塔特，以及美国众议员什里·塔内达、拉希达·特莱布、埃莉萨·斯洛特金、哈利·史蒂文斯、黛比·丁格尔等。

斯蒂芬妮·莱利从弗林特的家驱车50多英里参加游行。

这位在通用汽车弗林特组装卡车工厂工作了16年的汽车工人已经做好了罢工的准备，她99.9%地肯定会罢工。

“我已经做好了长期准备，”她说。“我要在外面待多久就待多久。”

51岁的莱利身穿一件印有“END TIERS”字样的红色t恤，在工会成员的人群中显得格外显眼，她身后挥舞着美国汽车工人联合会(UAW)的蓝色大旗，肩上搭着一根沉重的旗杆。

她说:“我最大的要求是……让每个人都完整。”

莱利和其他工会成员正在反对汽车制造商在汽车厂采用分层工资制度。

在通用汽车，一名工人需要大约8年的时间才能达到最高工资。在莱利工厂，通用汽车还使用了其子公司通用子系统有限责任公司(GM subsystem LLC)雇佣的低薪劳动力。弗林特和其他工厂的子系统员工是UAW成员，他们的合同也将于9月14日到期。

“我们需要摆脱子系统，”Riley说。“每个人都需要成为三巨头的员工，我们都需要获得同样的薪酬和福利。”

斯特兰提斯的工人丹尼·坎贝尔来自UAW当地1264，他希望在这份合同中增加工资，恢复养老金和工作保障。44岁的坎贝尔来自底特律，他在斯特林冲压厂工作，在那里他把金属片冲压成公羊、吉普、道奇和克莱斯勒的各种零件。

2010年被聘用时，他并没有意识到自己错过了以前汽车工人享有的养老金计划。

他说:“我以为401(k)是养老金的补充。”“我以为我们会得到养老金，因为我为三巨头工作，所以我们会得到养老金。这就是我叔叔得到的，这也是所有在我附近长大的人得到的。”

坎贝尔对潜在的罢工感到有些紧张，因为这将对当地和国家经济产生影响。但对他自己来说，在经济上，他“已经做好了罢工的准备”。

“我已经做了一些准备，但你永远不会准备好罢工，”他说。

随着晚上11点59分，合同谈判变得更加激烈。截止日期临近9月14日。

上周，费恩宣布，UAW已向美国国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)起诉斯特兰提斯和通用汽车不公平的劳工行为。工会称，这两家公司的谈判没有诚意，因为它们尚未向工会谈判代表提交有关经济问题的反建议;两家公司都对这一说法提出异议。

与福特的谈判似乎正在以更快的速度进行，因为这家迪尔伯恩的汽车制造商上周向工会公布了一些反建议。它的提议包括在四年内加薪9%;将工人达到最高工资标准所需的时间从8年减少到6年;临时工的起薪提高20%，达到每小时20美元;批准奖金5500美元;四年12000美元，公司称之为“生活费用调整奖金”。

尽管如此，费恩还是批评了福特提议中的许多内容，称其“侮辱了我们的价值”。

美国汽车工人联合会提议在四年内增加46%的工资。工会还在寻求每周工作32小时，工资40小时，将所有现有的补充员工转为全职员工，调整生活成本，为所有人提供固定福利养老金和退休人员医疗保健，增加退休人员福利，有权罢工工厂关闭，以及更多带薪休假。

总而言之，这些要求可能会将包括工资和福利在内的总劳动力成本提高到每名工人每小时100美元以上。底特律汽车制造商目前的全部劳动力成本约为每小时65美元，而外国汽车制造商为每小时55美元，特斯拉公司(Tesla Inc.)为每小时45美元。

三家汽车制造商的UAW成员以压倒性多数授权，如果在最后期限前未能达成协议，工会可以发起罢工。

费恩周一表示，工会和汽车制造商在达成协议方面还有很长的路要走。他再次表示，与以往的先例不同，工会将同时针对所有三家公司，而不是选择一家公司作为合同的样板。

费恩说:“这是我们的时代，经过我们成员十年的辛勤工作，获得了巨大的利润，并继续获得巨大的利润。”“是的，我们已经取得了一些进展，但我们的成员有很高的期望——他们应该这样做。我们计划兑现承诺。”

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