这是一辆1981年的原版彪马GTI，它是<s:1>圣保罗市彪马Automóveis有限公司生产的610辆样车之一，它已经成为巴西有史以来最具收藏价值的跑车之一。

彪马是由意大利出生的巴西移民、自学成才的汽车设计师里诺·马尔佐尼创立的，他于20世纪60年代初开始在巴西制造定制赛车。他的设计很快开始获得胜利，他与人共同创立了Sociedade de Automóveis Lumimari Ltda，将一系列跑车投入生产。

• 彪马的故事始于里诺·马尔佐尼，一个意大利/巴西农民和自学成才的跑车制造商，他在20世纪60年代初创造了dkw -马尔佐尼。这辆车由玻璃纤维车身和二冲程发动机制成，因在巴西当地比赛中获胜而闻名，并导致了一系列量产车。
• 彪马推出了它的第一个自我命名的模型，彪马GT，从早期的DKW-Malzoni设计演变。该公司以其外形美观、重量轻的跑车而闻名，尤其是在改用大众的风冷发动机之后。上世纪70年代推出的彪马GTE成为该品牌最知名的车型。
• 彪马跑车成为巴西国家的主要来源最终的骄傲。他们没有。不仅在街上受欢迎，而且在与国际赛车比赛中也表现出色最终的竞争。巴西严格的法律港口法律意味着本地生产的跑车是不可能的大多数潜在买家的唯一选择。
• 你在这里看到的汽车是1981年的Puma GTI, GTI模型在1980年首次亮相，作为早期的Puma Spider的升级版。模型是ba。它以大众巴西利亚底盘为基础，采用玻璃纤维车身，由后置的1.6升大众平板四缸发动机提供动力。

5岁时，里诺·马尔佐尼随家人从意大利搬到巴西，在他祖父位于<s:1>圣保罗州马陶的咖啡种植园开始了新的生活。马尔佐尼从很小的时候就表现出对汽车的热爱，事实上，当他离开意大利时，他最伤心的是离开了家里的阿尔法罗密欧。

十几岁的时候，他学会了在家里的种植园里修理发动机和机器，不久他就开始在吉诺叔叔的车间里工作，定制和修理汽车。他的第一辆车是一辆二手蓝旗亚(Lancia)，他从大量收集的欧洲汽车杂志中获得灵感，用许多其他汽车的剩余部件对其进行了改装。

高中毕业后，马尔佐尼进入了全国最好的法学院之一——拉戈·德·斯 弗朗西斯科法学院(Largo de ssere o Francisco Law school)，毕业后他成为了一名律师，尽管他的热情一直是跑车。他在巴西性能汽车改装界为自己赢得了声誉，以至于Veículos e Máquinas Agrícolas S.A. (Vemag)与他签约，在DKW平台上为他们建造一辆跑车，以在英特拉格斯(Interlagos)的比赛中击败他们的死敌威利斯-欧弗兰(Willys-Overland) Autódromo。

Malzoni采用了DKW底盘和981cc三缸二冲程发动机，然后加上了他自己的轻型空气动力学玻璃纤维车身。随后进行了一系列的悬挂和刹车升级，赛车参加了一些巴西当地的比赛。

这款被称为DKW-Malzoni的新车非常成功。它在第一年赢得了五场主要比赛，之后又赢得了其他一些比赛。这让马尔佐尼在巴西家喻户晓，有点像当地的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)。没过多久，他就开始研发一系列量产车。

三位巴西汽车爱好者投资成立了一家名为Lumimari的新汽车制造商，该公司的名字取自每个人名字的前两个字母:Luiz Roberto Alves da Costa(卢)Milton Masteguin(米)Mário csamsar de Camargo Filho(马)和Rino Malzoni(里)。

Lumimari，全名Sociedade de Automóveis Lumimari Ltda，将Malzoni GT投入生产，作为他们的第一辆量产车，以其创造者里诺·马尔佐尼的名字命名。1966年，该公司更名为Puma Veículos e motors Ltda，在巴西被简称为“Puma”。

彪马将在大众底盘的基础上制造一系列跑车，所有的车身都采用玻璃纤维，按照20世纪60年代、70年代和80年代巴西汽车的标准，这些车都相对豪华。当时巴西有严格的汽车进口限制，所以对大多数人来说，本地生产的汽车是唯一的选择，这有助于促进彪马等公司的发展和普及。

彪马GTI是该公司较发达的模型之一，受益于近20年的经验，在斑点汽车制造，彪马已经发展到那一点。

该GTI是建立在大众巴西利亚平台，这基本上是相同的底盘作为大众卡曼吉亚虽然建立在巴西为当地市场，与完整的击倒套件(ckd)也出口到尼日利亚。

巴西利亚由1.6升大众平板四缸发动机和4速手动变速箱提供动力，配备前盘式制动器和后鼓，独立的前后悬架，重量仅为890公斤(1962磅)。

彪马使用巴西利亚平台，发动机、变速器、悬架、转向和刹车都保持不变，他们增加了自己的轻质玻璃纤维车身，安装了内饰，并改变了车轮(以及其他变化)。

在库存条件下，发动机的54马力和78磅英尺的扭矩是好的，这可能不是很多，但值得记住的是，汽车是非常轻。

由于大众汽车及其发动机在巴西赛车和性能车领域被广泛使用，整个行业已经崛起，提供售后零件和调音，这意味着许多彪马gti产生的动力明显超过它们所基于的巴西利亚。

两个版本的GTI生产，GTI和密切相关的GTS是非常相似的，但提供了一个可转换的屋顶。GTI的产量更高，在被Puma P-018取代之前，总共生产了大约610辆。

你在这里看到的车是一个原始的彪马GTI从1981年，它完成了在红黑布内饰，它有14“E-Scorro车轮，双Solex化油器，四排气头，和一个保时捷911启发的后扰流板。

这款彪马最近做了一些工作，包括安装新的火花塞，更换油门电缆弹簧，新的加热器软管，以及新的燃料和空气过滤器。据说在以前的所有权下，它有一个红色的重新油漆，它有185/70霍尔马克高级轮胎在前面，固特异的完整性轮胎在后面，两个桶式座椅在前面，一个行李区在后面。

图片来自Bring a Trailer

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