美国汽车工人联合会说，他们将在底特律的三家汽车组装厂举行罢工，敦促底特律公司提出更好的工资和福利待遇。这些工厂包括位于密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂;福特在底特律附近的密歇根州韦恩市的一家工厂;以及俄亥俄州托莱多的斯泰兰提斯吉普工厂。只有组装和油漆车间的工人将在福特工厂罢工。146,000名汽车工人和公司之间的合同将于9月14日星期四晚上11:59(底特律时间)到期。所有其他工厂的工人都将继续工作。

“时间是至关重要的，”工会主席肖恩·费恩周四晚些时候在距离最后期限不到两小时的网上讲话中对工人们说。尽管福特和通用汽车提出了更高的报价，但在合同到期之前似乎不会达成任何协议。费恩说，在工会88年的历史上，这是UAW第一次同时罢工所有三家公司。在与底特律三巨头的合同于晚上11点59分到期后，三家工厂约有1.3万名工人准备罢工。费恩说，如果公司不继续谈判，可能会安排更多的罢工。

工会提出了一系列要求，包括在四年内加薪36%，提高生活成本，结束工人的不同工资等级。福特和通用汽车将在下一份合同中提供20%的股权，而斯特兰提斯上一次给出的报价是17.5%。这些公司说，工会没有回应他们的最新提议，并称工会的要求不合理。他们担心，在他们必须花费数十亿美元开发和制造新的电动汽车，同时还要制造内燃机汽车的时候，成本会增加。

福特工厂的目标是雇佣约4600名工人，生产野马suv和Ranger中型皮卡。托莱多吉普综合工厂有大约4200名工人，生产吉普牧马人SUV和角斗士皮卡。通用汽车的温茨维尔工厂拥有约4,100名工人，生产GMC Canyon和雪佛兰Colorado中型皮卡，以及GMC Savana和雪佛兰Express全尺寸货车。

底特律韦恩州立大学(Wayne State University)商学教授马斯特斯(Marick Masters)说，工会没有把矛头指向汽车公司的大摇钱树，即全尺寸皮卡和大型suv，而是更多地瞄准了生产利润率较低汽车的工厂。马斯特斯说:“他们希望给这些公司一些空间，而不是把它们逼到绝境。”“他们没有把他们放在角落里。你把一只动物放在角落里，这很危险。”马斯特斯说，为了达成协议，两家公司将不得不提高工资，并解决工资等级问题，以及如何将临时工转为全职工作。