据了解，如果政府推进出售为HS2购买的土地的计划，部长们将面临来自铁路行业和地方议会的司法审查威胁。

政府表示，它将很快开始出售根据强制购买命令获得的土地，此举将使任何未来的政府几乎不可能尝试并交付伯明翰北部的高铁线路。

在做出出售土地的决定之前，苏纳克(Rishi Sunak)宣布，计划取消HS2在伯明翰以外的北段，并承诺向全国各地的交通计划投资360亿英镑。

交通部长马克·哈珀上个月告诉国会议员，他的部门将在“几周内”开始解除对HS2从伯明翰到克鲁段购买的土地的保护措施，这引发了人们对贱卖的担忧。

但资深铁路行业消息人士告诉《卫报》，如果政府试图“草率而廉价”地出售土地，他们将考虑启动司法审查。

另一位商业消息人士补充称，受放弃HS2北部路段决定影响的地方当局“很可能”发起法律挑战，两家集团可能联手发起法律竞标。

任何这样的举动都将迫使政府暂停任何出售土地的计划，直到法律挑战完成。

业内专家还表示，甩卖还可能违反政府的“最佳价值义务”，即确保出售任何资产都能获得体面的回报。

上周的报告显示，政府可能会通过甩卖作为HS2 2a阶段的一部分而购买的土地和财产而花费纳税人超过1亿英镑。

近2.2亿英镑用于强制购买2a期的土地和财产，相当于约29.2平方公里的土地，用于建设高铁。

上周，铁路部长休·梅里曼在回答议会提问时表示，政府将根据所谓的“克里肖尔·道恩规则”出售土地，该规则要求国家在进入更广泛的市场之前，以“当前市场价值”向前所有者提供任何剩余土地。

一些团体呼吁推迟出售土地，其中包括国家基础设施委员会，该委员会就重大基础设施计划向政府提供建议，警告出售土地将是一个“错误”，并敦促部长们保留选择权。

Henri Murison，商业游说团体Northern Powerhouse Partnership的首席执行官，敦促政府推迟出售任何二期甲的土地，允许私营部门介入并为铁路连接提供资金。

“再多一些时间——作为通往曼彻斯特的北方动力铁路(Northern Powerhouse Rail line)的一部分，2b阶段已经得到了保证——对于让私营部门资助的方案获得最佳成功机会至关重要，”莫里森表示。

影子交通大臣路易丝·黑格批评了土地出售的方式，警告政府“在一条(Rishi Sunak)现在已经废弃的线路上浪费了数十亿美元”。

她补充说:“现在，数百万人将在这次贱卖土地中浪费，许多人不得不放弃自己的家园和企业。”

交通部发言人表示:“我们目前正在制定出售HS2不再需要的土地的计划，并将在适当的时候公布更多细节。”我们将确保我们的方法为纳税人提供价值，并将在整个过程中与受影响的社区充分接触。”