兰辛，密歇根州——大约1100名由美国汽车工人联合会代表的密歇根州蓝十字蓝盾公司的员工在未能就全州工会雇员的新合同达成协议后，于周三罢工。

参加罢工的蓝十字员工包括在呼叫中心和索赔处理部门工作的员工。

周三凌晨，隶属于技术办公室专业部门的几名UAW工人在距离州议会大厦两个街区的兰辛市中心的BCBSM大楼外进行了纠集，预计议员们将在当天晚些时候加入他们的行列。美国汽车工人联合会的成员星期一也在底特律市中心的蓝十字总部外举行罢工。

“这些人是蓝十字蓝盾的核心和灵魂，”美国汽车工人联合会地区主任史蒂夫·道斯说。“他们是在人们生命中最需要帮助的时候照顾他们的人。”

蓝十字汽车工会的罢工发生在汽车工人工会可能开始罢工底特律三大汽车制造商的两天前。UAW与Stelantis、通用汽车(General Motors Co.)和福特汽车(Ford Motor Co.)签订的所有三份合同都将于周四晚间11:59到期。

道斯说，蓝十字会的工人抗议的是呼叫中心员工等工作的外包、不公平的劳动实践和工资差距。他们的合同于周三凌晨12点01分到期。

美国汽车工人联合会还要求蓝十字取消多层次薪酬制度，该制度要求初级员工工作22年才能获得与高级同事相同的薪酬。

道斯说:“当一家公司的首席执行官年薪远高于1500万美元时，新员工要花22年才能达到最高工资，我们的公司就有严重的问题了。”

根据克雷恩底特律商业的数据，长期担任密歇根州蓝十字蓝盾公司首席执行官的丹尼尔·洛普在2021年的总薪酬为1560万美元，基本工资为160万美元。

蓝十字在一份声明中表示，罢工将导致电话客服“等待时间更长”。

公司发言人Helen Stojic在一封电子邮件中说:“BCBSM有一个应急计划来解决运营问题。”

UAW local 1781的主席蒂娜·盖茨(Tina Gates)说，由于外包工作多年，代表蓝十字员工的UAW本地工会已经从5000人减少到1300人。

“这些年来，我们失去了很多工作。他们拿走了我们的工作，把它交给了外部承包商，”盖茨周三说，当时她和其他人在底特律市中心的蓝十字蓝盾大楼外进行纠查。“有一段时间，我们在全州有超过4000到5000人(工会成员)。现在我们有1300名员工。所以我们厌倦了流血。我们厌倦了他们抢走我们的工作。”

莉娜·艾弗里在蓝十字从事定价和索赔处理工作。她在这家公司工作了21年，这是她第一次罢工。她说，当她和她的同事们面对停工带来的不确定性时，她“百感交集”。

艾弗里说:“我很高兴我们正在努力争取，但我也很担心。”“我们还会回来吗?”

蓝关怀网络的UAW成员与密歇根蓝十字蓝盾是分开的。道斯说，他们的合同将于12月15日到期。

在提供给《底特律新闻报》(The Detroit News)的一封致UAW成员的信中，工会表示，在工资停滞不前和退休人员医疗福利方面，它与密歇根州蓝十字蓝盾公司(Blue Cross Blue Shield)的关系已达到“临界点”。信中说，罢工的决定不是轻易做出的。

“在未来的几天和几周内，我们保持支持和团结是至关重要的，”信中说。“我们必须肩并肩，随时准备采取行动，并提醒BCBSM，我们的力量在于我们的团结。我们的声音将被听到，我们的行动将塑造未来。”

参加罢工的工会包括本地1781、本地2500、本地2145和本地2256。

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