第一批独立的特斯拉赛博卡车牵引测试之一显示，这款电动皮卡在牵引约6000磅的情况下，行驶里程约为160英里。

在目前的版本中，赛博卡车的行驶里程比2019年推出时最初承诺的要小得多。

配备20个″车轮的双马达赛博卡车版本的额定续航里程为320英里。

特斯拉正在计划一款“里程扩展器”电池组，它可以放在床上，将行驶里程提高100多英里。这将是非常有用的牵引，这将极大地影响皮卡车的范围，但它还没有可用。

与此同时，赛博卡车的车主不得不在有限的范围内进行牵引。

现在我们来看看第一批独立的特斯拉赛博卡车牵引测试之一:

车主没有分担拖车的负荷，但应该有6000磅左右。Y型车重约4000磅，从U-Haul的网站上看，这辆拖车重约2210磅。

在旅程结束时，赛博卡车平均每英里749千瓦时，在110英里的路程中消耗83千瓦时。

以123千瓦时的电池组为例，在这些牵引条件下，它的总行驶里程将超过160英里/小时。

现在，还有改进的空间。例如，车主不能关闭车盖，因为他想让后窗上的临时标签可见。很难说它会在多大程度上改善空气动力学性能，并最终影响牵引力的范围，但它应该是一个明显的小改进。

特斯拉目前也只提供20个″车轮。19″车轮预计会出现，应该有助于提高效率。

虽然拖拽范围对某些人来说可能听起来太短了，但仍然有很多用例。

此外，我一直说射程预测比更长的射程更能缓解射程焦虑。车主在这里什么都没有，特斯拉似乎可以非常准确地预测赛博卡车在牵引模式下的行驶里程。

他还指出，驾驶时的驾驶动态很好。

我很好奇，如果你能得到牵引范围超过200英里在接近8000 - 10000磅的范围扩展电池组。

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