一些女性拼车乘客，或者那些不严格认为自己是男性或女性的乘客，很快就能优先选择女性司机或非二元性别司机。

Lyft将于周三开始在包括芝加哥在内的五个测试市场推出这一功能，该功能还允许女性和非二元性别司机选择相同的偏好。

Lyft高管表示，其目标是提供对驾驶体验的更多控制，并鼓励女性和非二元性别人士开车。Lyft的设计总监奥黛丽·刘表示，这有可能带来广泛的好处，因为更多的司机可以带来更多的乘客，这反过来意味着所有司机都有更大的赚钱潜力。

刘说:“我们想让女性获得这些经济机会，通过给予她们优先权，消除进入的障碍之一，增加她们对驾驶体验的控制感。”“增强他们的控制感会让他们更有信心开车上路。”

Lyft首席执行官大卫?里舍在8月份与记者和分析师的财报电话会议上表示，Lyft的活跃乘客和司机数量达到了“多年来的最高水平”。他说，今年第二季度使用Lyft的司机数量比2022年增加了20%以上，驾驶小时数增长了35%。

但是很少有女司机。根据Lyft 2023年的经济影响报告，在芝加哥，20%的司机是女性，这一数字符合该公司的全国趋势。

这项新功能将适用于在应用程序中被识别为女性或非二元性别的人，但并不保证乘客和司机会与其他女性或非二元性别的人配对。如果附近没有，司机仍将与男性配对。

为优步和Lyft开车的丽莎·赖斯(Lisa Rice)热情地欢迎这个新选择。

现年52岁的赖斯从她位于伊利诺斯州坎卡基县的家中驱车穿过芝加哥地区。她说，她接送乘客没有问题，已经经常在晚上开车，但有时，尤其是在深夜，她更喜欢搭载其他女性。

她说，她感到幸运的是，在她七年的驾驶生涯中，她只经历了几次不舒服的情况，而且只有一次不得不报警。不过，这个功能会让她在晚上更舒服，她怀疑它也会让女性乘客更舒服，尤其是那些深夜从公司或机场出发的女性乘客。

她说:“大多数女乘客都很高兴有女司机，因为我们的人不多。”

布里翁(Brivonn)的布列塔尼·斯宾塞(Brittany Spencer)从她位于格伦代尔高地的家中开车过来，她说，在乘客上有一些选择的能力会让她感到更安全。

现年35岁的斯宾塞从2015年开始开车，她说，作为一名女司机，她觉得自己必须小心翼翼，注意周围的环境，不管乘客的性别是什么。除了偶尔繁忙的假期，她大多在白天开车，而且大多数乘客都很愉快。她说，但偶尔会有人试图和她搭讪，还有一次乘客试图碰她。

她认为这项功能也将帮助她确保其他像她一样的女性安全回家或带孩子。

“就像我和朋友在一起一样，”她说。

芝加哥警方的数据显示，2022年，芝加哥市共接到86起与拼车有关的犯罪报告，低于前一年的97起和2020年的131起。这包括各种各样的犯罪，如小额和大型盗窃、对车辆的刑事损坏、金融身份盗窃以及更严重的袭击、殴打和性侵犯。

数据显示，到目前为止，2023年已经报告了69起犯罪事件。

但刘说，这一功能更多的是为了舒适和增强驾驶信心。她说，灵活的赚钱方式虽然对很多人都很重要，但对女性来说尤其重要。

她说:“我们正努力增强他们的信心，让他们更多地获得这些赚钱的机会。”“但我认为，正是缺乏信心阻碍了他们参与拼车业务。”

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