铁路乘客周三面临新的中断，原因是火车司机在一场旷日持久的薪酬和工作条件争议中再次罢工。

在曼彻斯特保守党年会的最后一天，英格兰16家火车运营商的司机工会成员将举行罢工。

全国许多地区将没有服务，那些运行的服务开始得晚，结束得早于平时。

包括Avanti West Coast、CrossCountry、Northern、Southeastern和transennine Express在内的运营商都警告说没有服务。

自2019年以来，我们的成员已经四年没有加薪了，这在价格飙升的情况下是不对的

司机本周也禁止加班，这也会造成混乱。

工会表示，火车公司一直未能雇用足够的司机来提供适当的服务。

Aslef秘书长Mick Whelan告诉巴勒斯坦新闻社，政府正在阻止解决长达一年的争端。

他说:“自2019年以来，我们的会员已经四年没有加薪了，这在价格飙升的情况下是不对的。

“火车司机完全有理由希望现在能买到四年前能买到的东西。”

惠兰指责运输部长马克·哈珀“隐瞒”，称尽管今年一系列罢工造成了巨大的破坏，但自去年12月以来，两人就没有见过面。

英国司机协会(Aslef)正在讨论一项协议，该协议将把司机的平均工资提高到每周四天6.5万英镑——这是英国平均工资的两倍多，许多司机通过加班来进一步增加收入

他说:“他控制着钱包。火车运营公司告诉我们，没有他的许可，他们不能采取行动。他是木偶的主人，但他躲起来了。”

铁路运输集团的一位发言人说:“铁路运输联合会正在讨论一项协议，每周工作四天，司机的平均工资将提高到6.5万英镑，这是英国平均工资的两倍多，许多司机通过加班来增加收入。”

“我们已经准备好并愿意与Aslef的领导人进行谈判，这样我们就可以结束这场破坏性的纠纷——但任何关于薪酬的谈判也需要解决几十年前的工作惯例。”

“该行业依赖于纳税人每月1.75亿英镑的注入，因为收入仍比大流行前的水平低30%，同时面临着客户旅行模式的前所未有的变化。”

“这不仅让纳税人付出了代价，也让企业付出了令人瞠目的代价，而这一切都是因为Aslef的领导层拒绝讨论急需的工作方式改革。

“很明显，该部门只能通过改变提供服务的方式来为加薪提供资金，这样它才能应对公众使用铁路方式的转变。”

这意味着让管理者——而不是工会——负责计划班次。这意味着允许经理对员工意外缺席做出反应，这样他们就可以减少最后一刻取消订单的情况，这让我们的客户感到沮丧。

现在有一个公平合理的提议摆在桌面上，每周工作35小时、四天的火车司机的工资将从6万英镑提高到6.5万英镑

“这意味着当我们的乘客真正想要乘坐火车时，尤其是在周日，我们会给他们提供更可靠的火车服务。这就是任何行业生存和发展的方式。”

英国运输部的一位发言人说:“政府花了310亿英镑纳税人的钱——每户1000英镑——在疫情期间保护铁路工人的工作。

“现在有一个公平合理的提议，火车司机每周工作35小时，每周工作4天，工资将从6万英镑提高到6.5万英镑。

“Aslef的领导人不会向他们的成员提出这个提议，而是继续罢工，在此过程中损害他们自己的行业。”