路透华沙8月26日电- - -波兰卡车司机和农民周一开始24小时封锁通往乌克兰最繁忙边境口岸之一的梅迪卡(Medyka)通道，抗议活动已持续数天，数千辆卡车滞留在长达数英里的长队中。

卡车司机表示，他们正在输给乌克兰公司，因为乌克兰公司提供的服务价格更便宜，而且这些公司现在在欧盟内部运输货物，而不仅仅是在欧盟和乌克兰之间运输。

“我希望尽快结束这次抗议，因为这对我们和我们周围的每个人来说都是负担，”波兰工会“保护运输业和运输业雇主委员会”(Committee to Protect Transporters and Transport Employers)的领导人托马什·博尔科夫斯基(Tomasz Borkowski)说。

“我们不打算放弃，我们将坚持到底，直到我们得到我们的条件。”

自11月6日以来，波兰卡车司机已经封锁了另外三个过境点，要求欧盟对进入欧盟的乌克兰卡车司机和进入乌克兰的欧盟卡车司机重新实行许可制度，但人道主义援助和军事物资除外。

该系统在俄罗斯于2022年入侵该国后被取消。

卡车司机们还希望将来自欧盟的空卡车排除在乌克兰的电子排队系统之外，并采取措施阻止白俄罗斯和俄罗斯的货运公司在波兰设立公司，以逃避制裁。

根据波兰边境警卫队的数据，目前卡车在与乌克兰接壤的八个公路过境点之一的梅迪卡(Medyka)等待通行的时间为127小时。

在Medyka，卡车司机加入了农民组织的抗议活动，他们要求政府继续支持他们，帮助他们应对低粮价。

抗议者说，每小时允许两辆卡车通过Medyka，但人道主义援助和战争物资除外。

乌克兰表示，抗议活动阻碍了出口，并阻止了机动车气(LPG)等必需品的供应进入乌克兰，从而损害了该国脆弱的战时经济。

由于乌克兰的黑海港口——战前的主要出口路线——实际上被俄罗斯封锁，乌克兰企业依赖公路和铁路来改变进出口路线。

乌克兰基础设施部估计，平均每个月有4万到5万辆卡车通过8个现有的过境点穿过乌克兰与波兰的边境，是战前的两倍。大部分货物由乌克兰的运输船队运输。

(卡罗尔·巴多哈尔报道，艾伦·查利什写作，苏珊·芬顿编辑)