乔·拜登(Joe Biden)总统对电动汽车很感兴趣。但那辆笨重的总统豪华轿车——被称为“野兽”——又如何呢?

从汽油动力汽车转向电动汽车是总统气候政策议程的核心组成部分。他正在通过旨在刺激消费者购买电动汽车的税收激励措施，以及呼吁联邦政府为自己的车队实现电动化，来推动这种转变。

为拜登自己的旅程充电是件复杂的事情。

“野兽”是一辆由通用汽车公司制造的专业凯迪拉克豪华轿车，配备了高科技安全功能，旨在保证总统的安全。通用汽车对这款车的规格保密，但估计它的重量超过1.5万磅，成本超过150万美元。

据专家介绍，该车可以重新配置为使用电池或混合动力。但是，安全问题、高成本和充电限制等因素很可能是拜登目前还没有开着电动“野兽”到处兜风的原因。

“这是表面上看起来比实际上容易得多的事情之一，”拜登政府运输部(Transportation Department)前高级气候官员安德鲁·维什尼亚(Andrew Wishnia)说。“成本是个问题，安全也是个问题。这不仅仅与技术有关，因为好消息是技术确实存在。”

交通政策专家、咨询公司AJW的合伙人里奇·卡塞尔(Rich Kassel)也认为，“野兽”可以实现电气化。

“有志者事竟成，”卡塞尔说。“但这将是一个挑战。”

首先，卡塞尔说，一辆重约1.5万磅的汽车对电池的需求将是“非同寻常的”。通用汽车的工程师们“必须在他们的游戏中处于领先地位，以开发出汽车所需的存储能量容量，而这种容量的大小可以容纳在汽车的引擎盖下。”

卡塞尔说，作为一个一次性项目，“你可以弄清楚如何让几乎所有东西通电。你能否做到经济有效，并在物流上有效，这是一个挑战。”

卡塞尔说，另一个挑战是充电。

卡塞尔说:“我想，特勤局会提出问题，或者已经提出了问题，即无论总统去哪里，他们何时何地能够为那辆车提供足够的充电。”“内燃野兽的美妙之处在于，无论特勤局和总统走到哪里，他们都能在全国任何地方、世界任何地方全天候找到燃料。给电动汽车充电是不正确的，尤其是那种大小的汽车。”

据美国全国广播公司2018年报道，总统的专车据信有5英寸厚的窗户，还有一个装满总统血型的冰箱。

根据卡塞尔的说法，特勤局可能会考虑未来野兽车型的一个选择:插电式混合动力车。

“当你想用电的时候，你就用电，”他说。“只要你需要快速加速，电动汽车就能提供令人难以置信的扭矩。你可以随时获得零排放和安静的性能，但你也可以随时往油箱里加油。因此，就我个人而言，我认为插电式混合动力最有可能解决电动化野兽的运营和后勤挑战。”

有关拜登专车绿化的问题不时出现，但政府和通用汽车对总统安全专车的任何计划都守口如瓶。

去年12月，拜登和他的团队推出了推广电动汽车的新举措。当时，拜登宣布了新的指导方针，旨在推动联邦雇员在使用乘车预订平台时选择火车而不是飞机、租赁电动汽车和选择电动汽车。

这一声明引发了一些人的疑问:拜登标志性的总统豪华轿车怎么办?

去年12月，一名记者对白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)说:“我想知道总统是否在考虑让野兽电动化。”

让-皮埃尔拒绝回答，将问题转给总务管理局和特勤局。“但我们致力于促进公共和私人使用电动汽车，”她说。

她的前任、前白宫新闻秘书珍·普萨基(Jen Psaki)也曾就2022年初“野兽”电动化的可能性回答过类似的问题。普萨基说，联邦舰队“比野兽大得多”。“野兽只是其中一个成员。”

从技术上讲，拜登在2021年签署的一项行政命令要求联邦政府在2035年之前只购买零排放汽车，而野兽似乎可以不受该命令的约束。

该行政命令中的一项条款允许“在符合国家安全利益的情况下”豁免机构活动。该命令还豁免了用于“军事战术或救援行动”的车辆。

通用发言人珍妮·吉尼万(Jeannine Ginivan)拒绝讨论这款车的具体细节，并将问题转给了白宫或特勤局。

美国总务管理局还将E&E新闻关于“野兽”的问题转给了特勤局，特勤局拒绝就任何具体计划发表评论，但不排除未来会有一款更环保的汽车。

特勤局发言人梅丽莎·麦肯齐(Melissa McKenzie)在一封电子邮件中说:“虽然特勤局不对我们的保护手段和方法发表评论，但我们可以告诉你的是，我们一直在探索如何通过将最先进的技术融入我们的保护任务来加强我们的保护措施。”