北阿坎德邦的锡尔凯拉隧道部分坍塌后，41名建筑工人被困近17天，过去曾发生过一系列类似的事故或坍塌。

根据《印度时报》的报道，在过去5年里，乌塔尔喀什锡尔凯拉隧道的建设过程中发生了19-20次小到中等程度的坍塌。

国家公路基础设施发展有限公司(NHIDCL)官员Anshu Manish Khalkho告诉该刊物，这条4.5公里长的隧道所在地区的地质情况是导致反复坍塌的原因。

“这样的事故在每个隧道建设项目中都会发生，但这次我们很不幸，工人被困住了，”卡尔考说，乌塔尔喀什地区的坍塌是正常的。

根据Khalkhao的说法，塌陷也被称为“空洞”，发生在隧道的Silkyara一侧和Barkot一侧，但Barkot一侧比Silkyara一侧发生的塌陷更多。

他进一步表示，从Silkyara末端到隧道口内160至260米的区域(也称为链)被确定为“红色区域”或“剪切区”，因为它含有脆性岩石。

另一位不愿透露姓名的官员告诉《印度时报》，由于该地区具有挑战性的地质条件和严重的岩石变形，该隧道在施工过程中遭遇了多次空洞坍塌。

与此同时，在Silkyara隧道建设过程中帮助设计服务的欧洲建筑公司早些时候表示，(隧道现场)的地质条件比招标文件中预测的更具挑战性。

Uttarkashi隧道救援行动

在经历了17天的磨难后，被困在乌塔尔喀什部分坍塌的锡尔凯拉隧道内的41名工人于周二晚上全部获救。

在最后一天，救援人员在晚上7点左右使用老鼠洞采矿技术突破了最后一段废墟。不到一个小时后，在钻出的通道中铺设逃生管的过程就完成了。然后，NDRF和SDRF小组进入钢质斜槽，到达被困工人身边，并开始用轮式担架把他们一个接一个地抬出来。

北阿坎德邦首席部长普什卡尔·辛格·达米在工人们走出隧道时向他们致意，并对救援行动的成功表示高兴。

密切关注救援行动的印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)也与救援人员交谈，并询问了他们的健康状况。