兰开斯特县

上周，兰开斯特县的工作人员获准继续推进一项工作，这项工作可能会导致对道路改善征收一美分的新销售税。

兰开斯特郡议会的一个委员会星期三召开会议，听取了一项新计划的方案，该计划与约克郡的1美分销售税类似，名为“进步便士”。

兰开斯特县的选民将通过公投决定是否收取高达1%的销售税来资助道路项目。

委员会主席史蒂夫·哈珀(Steve Harper)说:“我认为有兴趣推进这项工作。”

县官员讨论了2024年秋季举行公投的可能性。到那时，约克县的选民可能会在他们的选票上看到第五份便士提案。自1997年以来，约克县选民已经批准了四年、七年的销售税计划。

兰开斯特县征收新税的原因与约克县在南卡罗来纳首次征收销售税的原因相同:道路建设需要的钱根本就不存在。

公共工程主管杰夫·卡托说，兰开斯特县有大约1400英里的公共道路。大约900英里是国道。另外500英里是县道或市政道路。

“我们取得了巨大的增长，”卡托说。“我们的基础设施老化过时，不仅是县道，还有(州和市政)道路。”

特别是印度土地，是经济增长和道路需求的温床。那里的人口通常在南卡罗来纳州、大夏洛特地区和东南部快速增长的人口中名列前茅。

自2018年以来，兰开斯特县已经改善了大约94英里的道路。预计还有6英里。这笔钱来自资本销售税的附带条款，州政府的钱来自汽油税。在一个案例中，其他来源提供了大约900万美元的一次性资金，在另一个案例中，每年提供140万美元。

最近对美国521号高速公路(Charlotte Highway)进行的一项扩宽研究估计，升级约9英里的工程需要1.03亿至1.43亿美元。加上县和州的桥梁维护和更换，以及其他未来的道路需求，如哈里斯堡或亨利哈里斯道路，这些预计成本超过1.5亿美元。

“目前在这方面还没有真正的长期计划，”卡托谈到哈里斯堡路拓宽时说。“该地区的煤层正在被开发出来。”

然后是经济发展道路的需求，如扩建航空铁路公园道路，收集道路，新道路和重大拓宽。卡托说，虽然普通道路每英里的成本可能达到50万美元或更多，但这些大型项目每英里的成本可能达到85万美元。

“我见过很多，但这是我见过的最高的，”卡托说。

此外，市政当局也有较小的道路。

卡托说:“我们有一些老旧的道路，由于我们缺乏资金，现在没有任何形式的未来重铺和修复名单。”

步行街、自行车道、十字路口的改善、环形交叉路口、交通平静等都是需要的，但大部分都没有发生。

“所有这些加起来，将会非常非常昂贵，”卡托说。

该县官员在1月份讨论了可能征收的道路工程税。

根据这些估计，兰开斯特县每征收1美分的销售税，每年将产生约1500万美元的收入。如果选民通过，该县可以将税率提高到1%。

还有四分之一、一半和四分之三的数字。

县行政长官丹尼斯·马斯托说:“不一定是1%的人。”

官员们表示，每年1500万美元的收入流将使该县更接近于支付道路需求。这笔钱还将有助于增加资金。将美国521号公路列入即将启动的、至少部分获得资助的项目名单，将向其他机构发出信号，表明该国对升级是认真的。

“这将从联邦政府或州政府获得相应的支持，”马斯托尔说。

议员布莱恩·卡恩斯是石山-米尔堡地区交通研究政策委员会的成员。该组织将联邦资金分配给约克县和兰开斯特县的城市化地区。卡恩斯指出，1.85亿美元的州基础设施银行资金用于约克县的州际项目，他说，如果没有“便士进步”的资金匹配，这是不可能发生的。

卡恩斯说，在约克郡，便士公司为一个7000万美元的项目支付3000万美元，然后由州政府或联邦政府承担其余部分的情况并不罕见。

卡恩斯说:“有了这笔钱，我们就有了很多现在没有的机会。”

议员比利·莫斯特勒(Billy Mosteller)表示，没有销售税可能会对兰开斯特县不利，同样，有销售税也会有所帮助。像约克县的“便士进步计划”这样的项目之所以启动，是因为需要修建的州际公路比州政府修复它们的计划要多。

莫斯特勒说:“那些有资金的县，其中很大一部分，他们会赶在我们前面行动。”“我们只是在越滑越深。”

兰开斯特县也有类似的销售税，针对的是资本项目，而不是道路。马斯托尔说，从几次运动中吸取的教训可以使道路税的进程顺利进行。

马斯托尔说，该县将成立一个公民委员会，并与工程和公共工程部门合作，在可能的公投之前制定切合实际的价格。

卡内斯说，该县还可以看看西北，约克县已经成功地实施了四个项目，另一个项目也在类似的时间点上。

“如果你看看约克县，他们的(进步税)总是用于道路……卡恩斯说。

前约克郡议会主席布里特·布莱克威尔现在领导着该县的公民委员会，该委员会的任务是为2024年的公投制定道路项目清单。该组织今年在约克郡各地举行了会议。在所有这些公开会议上，布莱克威尔和其他人都谈到了便士带来的巨大变化。

布莱克威尔称便士可能是该县最成功的项目。尽管取得了成功，但委员会成员表示，仍然有更多的道路需要支付。

在兰开斯特县也是如此。

卡托说:“我们每修好一条路，就可能有四五条道路可以取代它，这些道路即使不是更糟糕，也同样需要。”

但官员们表示，新税将产生重大影响。

Catoe说:“要满足未来道路的需求，唯一的选择就是我们必须有某种类型的专用资金流。”