伦敦30多年来的第一条新公路隧道——银镇隧道(Silvertown tunnel)一直饱受争议，纽汉议会和格林威治议会都反对该项目。隧道背后的想法是减少二氧化碳穿过经常交通拥挤的黑墙隧道。

然而，由于担心交通和空气污染，活动人士希望停止隧道的建设。

找出你需要知道的关于银镇隧道下面。

银城隧道是一条计划在泰晤士河下修建的长达0.9英里的隧道，连接皇家码头和北格林威治半岛。

该隧道于2018年5月获得批准，并于2019年签署了一份价值10亿英镑的合同。该隧道于2021年3月开始施工，目标是在2025年开通。隧道南行钻孔工程已完成，北行钻孔工程即将开始。

伦敦交通局表示:“一条现代化的隧道与用户收费和改善的跨河公共交通相结合，将提高更广泛道路网络的可靠性和弹性。”

伦敦交通局表示，这条隧道“将有助于缓解黑墙隧道的长期拥堵，并提供更好的公共交通连接，包括更多的跨河巴士旅程”。

伦敦交通局表示，这条隧道将“减少伦敦一些污染最严重的道路上交通拥堵对环境的影响”。

为了阻止更多的车辆使用这些交叉路口，计划对两条隧道都征收通行费，重型货车每天可能要支付7.5英镑。伦敦交通局的模型显示，如果收费，污染和交通拥堵不会增加。

萨迪克·汗有权征收这项税，但未来的伦敦市长随时可以撤销这一提议。

抗议者认为，这条隧道将增加伦敦的交通流量和空气污染，并表示，在银镇隧道和黑墙隧道收取通行费将阻止司机。

较大型的重型货车将不再使用达特福德十字路口，而是可以使用隧道，而且还将有一条公交车道。活动人士表示，这将意味着更多的重型货车经过纽汉和格林威治。

停止银城隧道联盟的维多利亚·兰斯告诉BBC，该隧道将增加碳排放，恶化空气质量。

兰斯表示:“将有2.5万至3万辆汽车进入纽汉。”

“它将吸引新的hgv进入格林威治，经过我们的学校和孩子们，进入英国污染最严重的市镇纽汉。””

格林尼治青年议会成员蒂米·吉博古也告诉BBC:“(萨迪克·汗)修建超低排放区是为了减少污染，而修建隧道是为了增加污染。”

“他非常虚伪，这真的会伤害该地区的年轻人。”