“我们的客户群体是高端消费者…… 他们财务状况稳健，有消费能力，也有旅游意愿，” 达美航空公司（Delta Air Lines，股票代码 DAL）首席执行官埃德?巴斯蒂安（Ed Bastian）上周向雅虎财经表示。该公司的高端业务（如舒适增强舱（Comfort Plus）和达美一号舱（Delta One））在本季度实现了 9% 的同比营收增长。

　　联合航空公司（United Airlines，股票代码 UAL）首席执行官斯科特?柯比（Scott Kirby）在投资者财报电话会议上称，公司的忠实客户（具备旅游消费能力）对航班的需求占比有所上升。

　　“确实有一部分人…… 在多数情况下，他们有足够的收入继续出行旅游，” 柯比表示。

　　为打消市场对需求放缓的担忧，柯比补充道：“当经济面临压力，低收入群体的出行需求减少时，联合航空会有更多座位可供这些品牌忠实客户选择…… 这会让（航空公司）具备更强的抗风险能力。” 该公司上季度高端业务营收增长 6%。

　　美国联邦储备委员会（美联储）周三发布的最新一期《 beige book 》（褐皮书，即地区经济调查报告）显示，其商业联络人反馈，“高收入人群在高端旅游和住宿方面的支出表现强劲”。

　　褐皮书还指出：“多项报告强调，面对物价上涨和经济不确定性加剧，中低收入家庭仍在寻求折扣和促销活动以节省开支。”

　　消费分化的 “主要驱动力”

　　美国银行研究院（Bank of America Institute）本月早些时候发布的数据显示，9 月份，收入分布处于前 1/3 的家庭，其消费支出同比增长 2.6%；而收入处于后 1/3 的家庭，消费支出仅微增 0.6%。

　　摩根大通（JP Morgan）开展的一项调查显示，短期内这一趋势或将持续。分析师马修?博斯（Matthew Boss）发现，对美国经济走势更乐观的高收入消费者，计划在未来 12 个月增加服装等非必需品的支出；而中低收入消费者则计划缩减开支。

　　美国银行研究院高级经济学家戴维?廷斯利（David Tinsley）向雅虎财经表示，薪资水平是导致高收入与低收入群体消费习惯差距扩大的重要因素。

　　9 月份，高收入群体的薪资同比增长 4%；而低收入群体的薪资仅增长 1.4%，未能跑赢通胀。“而且这种差距在过去六个月左右的时间里确实在不断扩大，” 廷斯利说，“因此，我认为这是（消费分化的）主要驱动力。”

　　此外，随着标普 500 指数（^GSPC）持续走高（同比涨幅超 12%），廷斯利指出，该指数的走势与高收入群体消费支出领先其他收入群体的幅度之间存在 “密切关联”。

　　汽车行业方面，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）在一份新报告中称，上个月新车平均成交价突破 5 万美元，创下历史新高。凯利蓝皮书的艾琳?基廷（Erin Keating）表示，这一涨幅 “主要由高收入家庭推动，他们有充足的资金、优惠的贷款利率，且支撑着高端汽车市场的需求”。

　　9 月份，高收入人群在豪华汽车上的消费显著增加，例如凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）和福特 F-150 皮卡等车型。

　　在食品杂货店和便利店领域，这种消费分化趋势也对企业业绩产生了影响。

　　百事公司（PepsiCo，股票代码 PEP）董事长兼首席执行官拉蒙?拉瓜尔塔（Ramon Laguarta）在本月的投资者财报电话会议上表示，由于生活成本上升，低收入群体的 “经济压力非常大”。

　　“在可预见的未来，这将催生（消费者对）平价商品、高性价比产品的需求，同时也会让人们更注重成本控制，” 拉瓜尔塔说。对此，百事公司表示正在研发新的包装规格（以推出更低价格的产品）。

　　即便折扣零售商也从中受益 —— 部分消费者为了维持旅行计划，选择调整其他方面的预算，消费模式因此发生转变。

　　Dollar Tree公司（Dollar Tree，股票代码 DLTR）推出的 “多价格点策略”，既满足了核心客户群体（低收入人群）的经济压力需求，也吸引了 “降级消费” 的高收入购物者。

　　Dollar Tree公司高管布伦特?比贝（Brent Beebe）在周三的投资者日活动上表示，由于 “低收入客户面临的经济压力极大”，公司计划调整食品业务的价格区间，推出更多低价食品选择以满足消费者需求。

　　与此同时，为吸引更多高收入购物者，Dollar Tree公司进一步拓展了 “多价格点策略”，新增 1.35 美元、3 美元和 5 美元等价格档位。

　　“当家庭（尤其是高收入家庭）来我们门店购物时，他们的购物篮金额会更高，因为多价格点策略对他们来说格外有吸引力，” Dollar Tree公司首席执行官迈克尔?克里登（Michael Creedon）补充道，“总体而言，多价格点策略对我们的财务和运营业绩都有显著的积极影响。”