底特律(美联社)——工资增长46%。每周工作32小时，工资40小时。恢复传统的养老金制度。

一个更加好斗的联合汽车工人工会向通用汽车、斯特兰提斯和福特施加的要求——甚至连联合汽车工人工会自己的主席都称其为“大胆的”要求——将使其在9月14日合同到期时更接近罢工。

盈利数十亿美元的汽车制造商拒绝了UAW的愿望清单。他们认为，随着世界从内燃机转向电动汽车，特斯拉和低工资的外国汽车制造商展开了激烈竞争，在这种情况下，特斯拉的要求是不现实的。双方之间的巨大分歧可能意味着针对一家或多家汽车制造商的罢工，这可能会使已经膨胀的汽车价格进一步上涨。

在美国各种工会越来越大胆的背景下，146,000名UAW成员可能会举行罢工。罢工和威胁罢工的数量正在增加，涉及好莱坞演员和作家，与铁路公司达成了规模可观的和解，联合包裹(UPS)等企业巨头也做出了重大让步。

今年春天，肖恩?费恩(Shawn Fain)在首次由工会成员直接选举中赢得了工会主席一职。他给工会成员设定了很高的期望，并向工会成员保证，如果他们愿意走上警戒线，他们就能取得重大进展。

费恩周一在底特律的劳动节游行人群中发表演讲时表示，如果这些公司不能拿出一份公平的合同，“到9月14日，我们将采取行动，以任何必要的手段来实现这一目标。”

费恩将与底特律汽车制造商的合同谈判描述为亿万富翁与普通中产阶级工人之间的一场战争。上个月，在Facebook Live活动中，费恩在表演中谴责了斯特兰提斯的一份合同提案，称其为“垃圾”，并将其副本扔进了“属于它的地方”的废纸篓。

在过去的十年里，底特律三巨头已经成长为强大的盈利企业。过去10年，这些公司的净利润总计为1640亿美元，其中今年达到200亿美元。三大汽车制造商的首席执行官每年的薪酬都高达数百万美元。

上个月，费恩在肯塔基州路易斯维尔的福特工厂对工人们发表讲话时抱怨说，企业界有一个标准，普通工人却有另一个标准。

“他们的工资高得离谱，”他说。“他们得到了根本不需要的养老金。他们享有一流的医疗保健。他们想怎么工作就怎么工作。现在我们的大多数会员没有养老金。这太疯狂了。我们的医疗保健不达标。我们不能远程工作。”

UAW成员以压倒性多数投票授权其领导人发起罢工。加拿大的汽车工人也是如此，他们的合同将在四天后到期，并将福特作为他们的目标。

UAW尚未表示是否会选择一家目标汽车制造商。它可以罢工所有三个，尽管这样做可能会在三个月内耗尽工会的罢工基金。

另一方面，据安德森经济集团计算，如果罢工只持续10天，三家汽车制造商将损失近10亿美元。在2019年为期40天的UAW罢工期间，仅通用汽车一家就损失了36亿美元。

上周，工会对斯特兰提斯和通用汽车提出了不公平的劳工行为指控，称这两家公司尚未提出反对意见。至于福特，费恩断言，它拒绝了工会的大部分要求，这“侮辱了我们的价值”。

这三家汽车制造商都反驳说，工会的指控是毫无根据的，他们正在寻求一个公平的协议，让他们能够投资未来。

底特律韦恩州立大学(Wayne State University)的商学教授马里克?马斯特斯(Marick Masters)表示，美国强劲的就业市场和这些公司的巨额利润使费恩在谈判中拥有了优势。此外，他指出，汽车制造商准备发布一系列新的电动汽车，这些汽车将因罢工而推迟。而且他们只有有限的车辆供应来承受长时间的罢工。

“他们很脆弱，”马斯特斯说。

“真正的问题是，”他说，“各方是否愿意在谈判桌上就其中一些问题采取行动?这一点目前还不明显。”

就连费恩也认为工会的提议“大胆”，因为它要求为新员工恢复传统的固定收益养老金;工资等级制度的终结;增加退休人员的养老金;还有——也许是最大胆的——每周工作32小时，工资40小时。

目前，2007年以后入职的UAW员工没有固定收益养老金。他们的健康福利也不那么慷慨。多年来，为了帮助公司控制成本，工会放弃了普遍的加薪，失去了生活成本工资的增长。虽然顶级组装工人的时薪为32.32美元，但临时工的起薪不到17美元。不过，全职员工今年收到的利润分成支票从福特的9716美元到斯泰兰提斯的14760美元不等。

在底特律的劳动节游行中，工人们表示现在可能会罢工。