由于担心1号线路会被否决，苏纳克拒绝对HS2的未来做出承诺由于成本上涨，伯明翰和曼彻斯特之间的联系可能会被取消。

有报道称，尽管利兹部分将于2021年被废弃，但该项目的成本已突破1000亿英镑大关，人们对该项目的未来的猜测也越来越多。

保守党大会在曼彻斯特召开之际，英国广播公司的劳拉·昆斯伯格在周日接受采访时引用了西米德兰兹郡市长安迪·斯特等批评人士的话。安迪·斯特警告说，由于这条铁路的未来不确定，英国正在成为“笑柄”。

作为回应，首相说:“我完全反对这种说法。

“我一直在与商界领袖交谈。我刚刚到过世界各地，我最近去了日本、美国和欧洲，我们正在吸引数十亿英镑的投资进入这个国家，在各地创造就业机会。

“这是我从世界各地的商业领袖那里听到的，他们对在英国投资提供的机会感到兴奋。”

2015年，HS2从伦敦到伯明翰的线路获得了557亿英镑的预算，其中y形部分到曼彻斯特和利兹。

工程的延误和成本的上升使该项目陷入了危险之中，三位前首相呼吁确保该项目与曼彻斯特联系起来。

在亨利文学节的问答环节中，当被问及HS2是否应该被取消时，特蕾莎·梅说:“答案是否定的。

“我对HS2有两点看法。首先，我们必须思考HS2最初设计的原因。

“这是因为西海岸干线的运力不足。

“所以，如果西海岸干线的运力不足，我们就需要更多的铁路运力来服务西北地区。”

她说，如果这条线路的终点站不是伦敦市中心的尤斯顿，她的选民也会面临一个问题。

她补充说:“如果HS2在老橡树公园停靠，它将使我们进入伦敦的铁路旅程更长，并且在老橡树公园建设期间可能会受到干扰。”

“所以我向政府提出:‘不要止步于老橡树公园。你需要把它带到尤斯顿，因为如果你不这样做，我的选民将处于不利地位。”

鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)周六在《每日邮报》(Daily Mail)专栏中进一步阐述了他的担忧，称如果通往曼彻斯特的HS2被推迟或削减，保守党政府将“背叛英国北部和整个升级议程”。

然而，周六，交通部长马克·哈珀(Mark Harper)拒绝透露该项目的未来。

哈珀在接受《泰晤士报》电台采访时表示，伦敦至伯明翰的HS2高铁一期工程“已经开工”，但他表示，他“不会评论”“媒体的猜测”，即这条线路可能会在英格兰中部地区停靠。

他补充说:“如果政府有什么要说的，我们会在适当时候以通常的方式发表意见。”