加利福尼亚州萨克拉门托(美联社)——随着加州监管机构探索让自动驾驶半卡车上路的新规则，工会正冲向州立法机构，要求制定一项新法律，他们说这将保护他们的工作——这是一场辩论的开始，这场辩论可能会影响美国近9000亿美元卡车行业的未来。

加州已经对重量小于10001磅(4536公斤)的自动驾驶汽车和送货卡车制定了规定。现在，加州机动车辆管理局正在为潜在的新规则收集信息，这些规则将允许重达80,000磅(36,287公斤)的自动驾驶半卡车上路。

规则制定过程需要很长时间，主要是由民主党州长加文·纽森(Gavin Newsom)政府的官员制定的。工会不会坐以待毙。相反，他们要求州立法机构进行干预——考虑到他们大量的竞选捐款，他们在该州的影响力要大得多。

周一，100多名国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)成员加入了来自温特斯的民主党议员塞西莉亚·阿吉亚尔-库里(Cecilia Aguiar-Curry)的队伍，宣布了一项新立法，要求所有自动驾驶半卡车都有一名人类司机在场监督。

劳工领导人星期一的讲话主要集中在公共安全上，这一论点似乎是为了吸引驾车的公众。

迈克·弗莱(Mike Fry)是旧金山的一名卡车司机，有27年的驾驶经验。他讲述了一个可怕的故事:一辆客车失去控制，卡在了他的拖车下面。弗莱说，他知道不能猛踩刹车，所以他慢慢地走到路边，开到一些灌木丛旁，这些灌木丛把车撞翻了，他说“车像馅饼一样被撞了出来”。

“你不能把本能编程进电脑，”弗莱告诉人群。“他们不可能那样想。”

但除了安全问题，工会还认为这项技术对他们的工作构成了威胁。集会上的发言者抨击了他们所认为的企业贪婪，并提到了电动汽车公司特斯拉的亿万富翁老板埃隆·马斯克。该公司已承诺交付能够在车队中自动跟随彼此的半卡车。

国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)西部地区副总裁林赛·多尔蒂(Lindsay Dougherty)说，加州有50万商用卡车司机在路上行驶，因此在制定国家交通政策方面具有极大的重要性。

“加州是这样，全国其他地方也是这样，”她说。“如果我们输了，就再也拿不回来了。”

多家公司正在测试半自动卡车的自动驾驶技术，许多公司将加州视为最终部署该技术的地方，因为加州港口繁忙，需要大量卡车将货物运输到仓库。

支持自动驾驶技术的行业贸易组织自动驾驶汽车行业协会(Autonomous Vehicle Industry Association)认为，自动驾驶卡车将使道路更安全，并声称计算机犯的错误比人类更少。当被问及Aguiar-Curry的法案时，该组织指出，执行董事杰夫·法拉(Jeff Farrah)上周在回应一场关于潜在的新州法规的公开听证会时发表了一份声明。

法拉说:“重要的是要记住，自动驾驶卡车需要时间才能在金州充分发挥潜力，几年来逐步部署，以填补当前和未来的劳动力短缺。”因此，加州车管所必须开始为自动驾驶卡车的发展制定规则，这样消费者和企业就可以意识到这些机会，同时也为未来的劳动力做好准备，迎接这种转变。”

Aguiar-Curry表示，她并不反对完全自动驾驶的半卡车，但她认为这项技术还没有准备好。

她说:“也许有一个时间，从现在开始的30年或40年，我不会看到它，希望他们能够做到这一点。”“现在不是这样做的时候。关键在于时机。”