一家海事安全中心周一宣布，尽管红海和印度洋的紧张局势重新抬头，但2023年全球海盗行为保持稳定，处于历史最低水平。

根据位于法国西北部布雷斯特的海事信息合作与意识中心(MICA)的年度审查，去年共有295起海盗和抢劫行为被记录在案，而2022年为300起，是自2008年开始统计以来的最低水平。

“海盗和抢劫行为的总数保持稳定，”报告称，东南亚的上升趋势被加勒比海地区的小幅下降所抵消。

“在全球范围内，我们看到了稳定的趋势”，尽管“印度洋上有许多不安全的地区”，MICA中心负责人埃里克·贾斯林告诉法新社。

2023年底，伊朗支持的也门胡塞叛军对连接红海和印度洋的曼德海峡(Bab-el-Mandeb Strait)附近的商船发动了一波袭击。

大约12%的世界贸易要经过这个海峡。

“威胁是暴力的，导弹和装满炸药的无人机。这条海峡确实令人担忧。”

去年，记录在案的此类袭击事件有47起，主要发生在曼德海峡附近，但也发生在霍尔木兹海峡(波斯湾入海口)附近和印度海岸附近。

有人建议商船在接近曼德海峡时关闭AIS(自动识别系统)信号，这使他们能够实时定位。或者，如果做不到这一点，就尽可能少地传递信息。

“这不是生存的保证，但它确实使敌人的工作更加困难，”贾斯林说。

自2017年以来，索马里海岸也首次记录了海盗案件。

“这是海盗的机会吗，因为所有的(军事)资源都集中在红海?或者这是一种重新开始的现象?现在下结论还为时过早。”

与此同时，在几内亚湾水域，直到最近才被认为是世界上最危险的海盗地区之一，2023年只有7艘船只被海盗劫持，而2019年为26艘。

然而，绑架事件的数量再次开始上升，2023年有18人被绑架，而2022年只有2人，仍远低于2019年146人被绑架的高峰。

贾斯林警告说，在这个区域，“一切都有可能重新开始”。

MICA中心成立于2016年，全天24小时监测全球海上交通。它与65家航运公司建立了合作伙伴关系。

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