以下是成本背后的一些关键数字HS2铁路线的建设和运营。

——成本

根据下议院图书馆的一份报告，政府最初估计HS2将耗资375亿英镑(按2009年价格计算)。

扣除通货膨胀因素后，这相当于今天的569亿英镑——尽管这一估计不包括火车成本。

2013年，包括火车在内的整个项目的资金按2011年的价格计算为501亿英镑(相当于今天的704亿英镑)，然后由于2015年的通货膨胀而上升到557亿英镑(相当于今天的732亿英镑)。

2020年的进一步修订将完成整个HS2网络的估计成本设定为2019年价格的720亿至980亿英镑(今天的880亿至1190亿英镑)-然而，这些估计是针对原始计划的，该计划预计该线路将运行到利兹和曼彻斯特。

2023年6月，英国交通部表示，以2019年的价格计算，HS2(从伦敦到伯明翰的线路)第一阶段的估计成本将在350亿至450亿英镑之间(相当于今天的430亿至550亿英镑)。

该线路的2A阶段，从伯明翰到克鲁，按2019年的价格计算，估计耗资在50亿至70亿英镑之间(今天的60亿至90亿英镑)，而2B阶段的西段，从克鲁到曼彻斯特，估计耗资130亿至190亿英镑(今天的160亿至230亿英镑)。

(根据英国央行(Bank of England)的通胀计算器，今天的价格是截至2023年8月的价格。)

-迄今为止的开支

2023年6月，英国运输部表示，以2019年的价格计算，迄今为止HS2的总支出(包括土地和房地产)为247亿英镑。

其中绝大部分支出(225亿英镑)用于伦敦至伯明翰的第一阶段，9亿英镑用于伯明翰至克鲁的第二阶段，7亿英镑用于克鲁至曼彻斯特的第二阶段西段。

另外还有7亿英镑用于2B的东段，将伯明翰与东米德兰兹现有的铁路网连接起来，其中1亿英镑用于研究HS2列车开往利兹的最有效方式。

按2019年的价格计算，总计247亿英镑相当于今天的301亿英镑。

——火车

HS2列车长约200米，可以选择将两个单元连接在一起，形成一个400米长、1100个座位的列车。

总共订购了54辆列车，每辆列车在HS2线上的速度最高可达225英里/小时。

据负责该项目的HS2有限公司称，首列列车预计将于2027年离开生产线。

-轨道及隧道

从伦敦到伯明翰的HS2的第一阶段将在140英里的专用轨道上运行。

伦敦和西米德兰兹郡之间约65英里的隧道正在建设中，其中三分之一的隧道将于2023年9月完工。

在隧道建设过程中，总共将挖掘1.3亿吨土，足以填满温布利体育场15次。

最长的隧道将在白金汉郡的奇尔特恩山下运行10英里。

第二长的隧道长度超过8英里，将在伦敦西北部的地下运行。

这条线路的主要建设已经进行了三年，目前正在从伦敦到西米德兰兹郡的大约350个地点进行施工。

据HS2有限公司称，HS2目前支持近3万个工作岗位，其中包括近1300个学徒岗位。

——完成

按照原计划，HS2将于2026年开始运营，并于2033年完工。

这条线路的第一阶段目前计划在2029年至2033年之间完工，尽管列车最初不会从伯明翰一直运行到伦敦市中心，而是在伦敦西北部的老橡树公园开始和结束。

英国交通部(Department for Transport)于2023年6月公布的最新数据显示，伯明翰至曼彻斯特的地铁线计划在2035年至2041年间完工。

-行程时间

据估计，HS2从伦敦到尤斯顿和曼彻斯特的行程时间将从今天的大约2小时6分钟缩短到1小时41分钟左右，尽管最初的伦敦终点站将是老橡树公园。

一旦2B阶段完成，预计耗时将降至1小时11分钟。

对于伯明翰至曼彻斯特的线路，预计行程时间将从目前的约1小时26分钟降至2B阶段的41分钟。

——抗议

据英国运输部称，迄今为止，非法抗议活动导致HS2项目的直接成本估计为3800万英镑，延误等相关成本约为1.13亿英镑。

HS2公司在2022年4月至2023年2月期间收到了1032起投诉，比2021年4月至2022年2月的1515起下降了32%。